國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì):非洲應(yīng)減少不必要的基建投資
中國(guó)有句俗語(yǔ)，錢(qián)要花在刀刃上。近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在其發(fā)布的《基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)》的報(bào)告中指出，非洲航空業(yè)在一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的資本性支出是沒(méi)有必要的，這對(duì)于缺乏投資的非洲航空業(yè)來(lái)說(shuō)是“令人擔(dān)憂的”，也是“一種浪費(fèi)”。換句話說(shuō)，這種投資沒(méi)將錢(qián)花在刀刃上。
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由于遭受數(shù)百年的西方殖民統(tǒng)治，非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)論在質(zhì)量上還是數(shù)量上，都與世界其他地區(qū)相去甚遠(yuǎn)。隨著非洲經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人員往來(lái)的頻繁，非洲各國(guó)航空業(yè)開(kāi)始著手提升航空業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施水平以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的航空需求。
國(guó)際航協(xié)在報(bào)告中列出了安哥拉、乍得、盧旺達(dá)等七個(gè)國(guó)家正在建設(shè)的新的“國(guó)際機(jī)場(chǎng)”或第二個(gè)“國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，并對(duì)他們的客流量和建設(shè)投資進(jìn)行了對(duì)比。以盧旺達(dá)基加利國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，其建設(shè)投資為7億美元，而客流量?jī)H為每年46萬(wàn)人次（0.46mppa）。斯威士蘭姆巴巴內(nèi)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)投資為2.8億美元，而其客流量為每年6萬(wàn)人次（0.06mppa）。報(bào)告指出，考慮到目前如此低的客流量，是否需要如此大規(guī)模的投資值得“懷疑”。
據(jù)大智通國(guó)際空運(yùn)了解到，究其原因，缺乏協(xié)調(diào)和相關(guān)咨詢是其根本原因。投資被胡亂花費(fèi)在解決根本不存在的“問(wèn)題”之上；即使是一些真實(shí)存在的問(wèn)題，也可以通過(guò)其他方式進(jìn)行緩解，例如通過(guò)與利益相關(guān)方更好的協(xié)作。
大智通國(guó)際空運(yùn)了解到，很多情況下，機(jī)場(chǎng)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政府在擴(kuò)建現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)設(shè)施方面缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，興建一個(gè)全新的機(jī)場(chǎng)通常比擴(kuò)建現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)更加簡(jiǎn)單。因此，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該強(qiáng)制要求與航空專家進(jìn)行合作，以確保這種支出是必要的、實(shí)用的并且有投資回報(bào)的。
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