機(jī)場(chǎng)全面落實(shí)40項(xiàng)整改措施
針對(duì)今年5月雷雨季節(jié)航班延誤較為突出的問(wèn)題，深圳機(jī)場(chǎng)從資源能力、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、信息暢通、快速處置等方面入手，制定了40項(xiàng)整改措施，全面整改落實(shí)。
在組織機(jī)構(gòu)方面，深圳機(jī)場(chǎng)將運(yùn)行指揮中心作為一線生產(chǎn)的運(yùn)行指揮龍頭，強(qiáng)化其獨(dú)立性和權(quán)威性，確保一線生產(chǎn)運(yùn)行指揮的高效有序。同時(shí)加強(qiáng)一線生產(chǎn)保障單位的運(yùn)行保障力量，保證航班正常性工作的穩(wěn)定性和持續(xù)性。為完善航班保障資源，深圳機(jī)場(chǎng)建立起了一支在航班大面積延誤時(shí)能快速響應(yīng)的專業(yè)治安輔助力量。在加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)、強(qiáng)化信息發(fā)布方面，在完善航班大面積航延預(yù)案的同時(shí)，將其納入市應(yīng)急體系，并健全大面積航班延誤協(xié)調(diào)會(huì)議制度等措施；針對(duì)快速處置能力不強(qiáng)問(wèn)題，采取了優(yōu)化旅客服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制、督促航空公司完成簽訂航延服務(wù)協(xié)議、優(yōu)化機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)輸航延應(yīng)急響應(yīng)保障流程等措施。同時(shí)還通過(guò)自查自改，增加車輛等保障設(shè)備，補(bǔ)充一線服務(wù)人員，增加協(xié)議酒店等舉措提高綜合保障能力。
據(jù)了解，截至目前，40項(xiàng)整改項(xiàng)目中的36項(xiàng)已全面完成，4項(xiàng)招投標(biāo)工作基本完成，新購(gòu)置的設(shè)備也將于2016年1月中旬前全部購(gòu)置到位。
深圳民航各單位參與航延整改
航班正點(diǎn)率的提升是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是機(jī)場(chǎng)一家的事情。
作為監(jiān)管部門(mén)，民航深圳監(jiān)管局成立了航延整改領(lǐng)導(dǎo)小組，逐條逐項(xiàng)分析存在的問(wèn)題并部署整改措施，同時(shí)將民航局對(duì)航班正常工作的有關(guān)要求細(xì)化為60項(xiàng)督導(dǎo)任務(wù)，加大對(duì)航班延誤處置工作的跟蹤和監(jiān)察力度。
針對(duì)航延中存在的問(wèn)題，在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的各航空公司也重新梳理了應(yīng)急處置工作預(yù)案，進(jìn)一步健全與深圳機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急機(jī)制。如南航通過(guò)將候機(jī)樓內(nèi)原有的2個(gè)退改簽柜臺(tái)數(shù)量增加至7個(gè)，并增加現(xiàn)場(chǎng)信息查詢?cè)O(shè)備等舉措，建立了完善的候機(jī)樓旅客服務(wù)機(jī)制。深航則在機(jī)場(chǎng)設(shè)置了專屬柜臺(tái)、建立特情旅客服務(wù)小組，提高現(xiàn)場(chǎng)的綜合保障能力。針對(duì)旅客意見(jiàn)集中的信息告知問(wèn)題，各航空公司也通過(guò)多種渠道及時(shí)反饋延誤航班信息。
空管站改進(jìn)了CDM系統(tǒng)功能，緩解系統(tǒng)跳變現(xiàn)象，推廣自主開(kāi)發(fā)的重要天氣預(yù)警和預(yù)報(bào)系統(tǒng)，優(yōu)化塔臺(tái)信息通報(bào)流程，使8-10月份始發(fā)航班（早高峰6：00---10：00）放行平均正常率保持在90%左右。
機(jī)場(chǎng)公安強(qiáng)化勤務(wù)安排和警力投入，對(duì)沖擊值機(jī)柜臺(tái)、登機(jī)口、機(jī)坪及攻擊民航工作人員等違反相關(guān)法律、法規(guī)的行為，做到嚴(yán)格執(zhí)法、頂格處罰，確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行秩序。
優(yōu)化跑道運(yùn)行模式提升運(yùn)行效率
為了滿足深圳地區(qū)持續(xù)旺盛的航空市場(chǎng)的需求，提高運(yùn)行效率，深圳機(jī)場(chǎng)積極協(xié)調(diào)民航主管部門(mén)，在提高航班正常的同時(shí)進(jìn)一步提升深圳機(jī)場(chǎng)航班容量，并于11月12日開(kāi)始實(shí)施雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)（向北）試驗(yàn)運(yùn)行。
據(jù)了解，雙跑道運(yùn)行模式的優(yōu)化，即由原來(lái)的隔離平行運(yùn)行（兩條跑道一起一降）優(yōu)化至“獨(dú)立離場(chǎng)，隔離進(jìn)近”半混合運(yùn)行（兩起一落）后，極大地提高了首發(fā)航班正常率。特別在7-9點(diǎn)早高峰時(shí)期，航空器可以從兩條跑道同時(shí)起飛，加速離港航班的放行。同時(shí)，后續(xù)航班也減少了進(jìn)離場(chǎng)延誤，有效提高了航班正常率。
航班正點(diǎn)率持續(xù)提升
通過(guò)加強(qiáng)航延信息發(fā)布、優(yōu)化人力資源調(diào)配、加強(qiáng)航班監(jiān)控、提高快速反應(yīng)能力等方式，三個(gè)月以來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)航延現(xiàn)場(chǎng)保障及異常事件處置能力也在不斷提升。在整改后發(fā)生的兩次航延中，均未出現(xiàn)旅客群體性事件。航延期間樓內(nèi)高峰滯留人數(shù)明顯減少，旅客疏散效果增強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示，深圳機(jī)場(chǎng)航班正常率從今年5月份最低時(shí)的不足50%，提升到目前的80%以上。
深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)把抓航班正常與抓安全放在同等重要的位置，強(qiáng)化運(yùn)行組織和協(xié)調(diào)，狠抓航班正點(diǎn)，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，持續(xù)提升機(jī)場(chǎng)整體安全服務(wù)管理水平。
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